2016-06-23

充分發揮液化石油氣的特性提高發動機的性能

液化石油氣的發熱量單位質量或單位體積的燃料，在燃燒時所發出的熱量叫發熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃氣體和空氣混合達到點火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個范圍的數值越大燃燒就越容易。

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2016-06-23

閉式自動加油系統的主要優點

裝有機油噴嘴的柴油機，因為機油直接做為一種傳遞熱量的媒介，在柴油機潤滑系統中循環。因此，這些柴油機的機油散熱器或機油換熱器就顯得十分重要，絕對禁止在機油散熱器發生故障時，將它從柴油機上拆除。另外，

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2016-06-23

潤滑油使用五大誤區

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養的時候需要添加一定的潤滑油，但是有的時候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點誤區，希望各位網友在以后的保養時注意，不要再做無用功。

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2016-06-23

機組前面壓縮機部分無潤滑油熱起動設備

為解決冬季因機體涼和潤滑油粘而導致發動機起動困難的問題，機組本身自帶了一套熱起動設備。此套熱起動設備利用一臺離心式水泵從發動機回水管線中抽水，通過泵出口的一臺，電加熱器加熱后，打到發動機水套，達到加熱機體的目的。另外還有一臺熱起動齒輪油泵，從發動機曲軸箱中抽取潤滑油，通過泵出口的一臺電加熱器加熱潤滑油，然后打到發動機主油泵出口管線上，實現潤滑油加熱的目的。機組前面壓縮機部分無潤滑油熱起動設備。

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2016-06-23

壓縮機的主要參數基本達到要求

活塞環磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機活塞環磨損原因分析采取的措施壓縮機采用三級壓縮，一級氣缸采用常規氣缸，二三級氣缸采用串級氣缸。發動機和壓縮機的主要參數基本達到要求，但當機組運行后以上時

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2016-06-23

受到此過氧化物的純度的影響

潤滑油漆膜及積炭是由于潤滑油高溫氧化所造成。因此在模擬其高溫氧化性能方面，氧化程度變得苛刻許多。一些含胺及銅的催化劑在ⅢE中很好，但TFOUT不能適應。因此研究者進行了改進，聲稱與ⅢE有關聯。但實際上許多人試驗后仍然與ⅢE關聯不好。因此工業界又有許多人在研究發展其它方法，如ERCOT BA的氧化實驗方法。

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2016-06-23

可以解決一部分耐溫和潤滑問題

真空環境和環境溫度對鍍膜機器人的影響有些鍍膜機器人工作需要在120℃的環境溫度下，能適應此環境的電機、電線電纜、減速機、冷卻水管、傳動副并不多，通用配件不能適應這種環境，首先在真空環境下，通用的伺服電機

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2016-06-23

起重機械現代制造技術

在起重機械制造信息化管理的基礎上再實現對銷售和財務的管理，便形成集成度較高的綜合管理系統制造資源計劃（MRPò）。它一般包含產品需求預測、訂單管理、主生產計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、庫存控制、車間層控制、生產成本核算等主要功能模塊。通過起重機械制造的有效計劃，合理利用各種制造資源，控制資金占用，縮短生產周期，降低成本，提高生產效率，從而實現起重機械企業內部資源的整體優化。

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2016-06-23

詳解汽車機油中的秘密

機油是所有車主都會接觸到的產品，而很多車主也在為加什么牌子機油和應該加什么類型的機油犯愁。機油的重要性不言而喻，而用了不適當的機油對發動機也會帶來損害，所以各位車主應當提高對機油的認識。

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2016-06-23

淺談柴油機中的滑動軸承與滾動軸承

（1）改善起動性能。滾動軸承靜態摩擦阻力比滑動油承小得多，潤滑要求低，摩擦系數不大受轉速的影響；滑動軸承在起動過程初始期潤滑不足，而在起動轉速未達一定值時又處于非油膜潤滑狀態，摩擦系數較高，所需的起動力矩相對較大，達到起動所需轉速的時間延長，起動相對比較困難。主軸承采用滾動軸承后，柴油機的（手搖）起動性能明顯改善。

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2016-06-23

試驗時使牽引電動機以一定的速度旋轉

采用將原來濾清器式牽引電動機改造為少維修型牽引電動機的結構（所謂少維修型牽引電動機，基本上就是更換了風扇與端蓋，轉子處安裝輔助風扇，取消了濾清器的牽引電動機）；根據需要，軸承可使用絕緣軸承，潤滑脂可使用新開發的合成潤滑脂。

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2016-06-23

對彈流接觸區內的滑動功率進行分析

對彈流接觸區內的滑動功率損失及自旋功率損失分別進行了定量分析，得出了在某些特定情況下，自旋功率損失遠大于滑動功率損失的結論。這時的研制有一定的參考價值。彈流潤滑，功率損失引言機械無級變速器簡稱目前已廣

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