2014-11-06

充分發(fā)揮液化石油氣的特性提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能

液化石油氣的發(fā)熱量單位質(zhì)量或單位體積的燃料，在燃燒時(shí)所發(fā)出的熱量叫發(fā)熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃?xì)怏w和空氣混合達(dá)到點(diǎn)火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個(gè)比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個(gè)范圍的數(shù)值越大燃燒就越容易。

→

2014-11-06

造成發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機(jī)油，忙亂中未等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻就重新測(cè)量機(jī)油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機(jī)油平面低于機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時(shí)部分機(jī)油已經(jīng)被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑油道內(nèi)，所以此時(shí)檢查的機(jī)油平面高是不正確的，當(dāng)重新向油底殼中添加機(jī)油至機(jī)油尺正常刻度線內(nèi)時(shí)，油底殼中的實(shí)際機(jī)油量已過多。

→

2014-11-06

新柴油機(jī)中機(jī)油的更換

柴油機(jī)添加潤(rùn)滑油時(shí)要適當(dāng)，油底殼中的潤(rùn)滑油不應(yīng)過多或過少，過多會(huì)燒機(jī)油產(chǎn)生積炭，甚至?xí)l(fā)生飛車；過少則潤(rùn)滑不良引起燒瓦抱軸，因此機(jī)手應(yīng)經(jīng)常檢查油底殼潤(rùn)滑油油面，使其位于油尺兩刻度線之間。

→

2014-10-30

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實(shí)際上燃用的是輕油，原設(shè)計(jì)的3級(jí)點(diǎn)火就變成了高能點(diǎn)火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點(diǎn)火難度。（2）點(diǎn)火困難：原輕油系統(tǒng)和點(diǎn)火風(fēng)系統(tǒng)的油槍、火檢、高能點(diǎn)火器、油槍金屬軟管、點(diǎn)火風(fēng)金屬軟管、閥門、儀表、噴火喇叭口等部件損壞1/3以上

→

2014-10-30

全俄鈾工業(yè)在國家政治經(jīng)濟(jì)大動(dòng)蕩中艱難地度過

地浸作業(yè)也為五點(diǎn)法井陣，該礦床礦體埋深一儲(chǔ)量約加拿大公司在弗羅姆湖灣的另一個(gè)項(xiàng)目是古爾茲壩古河道型砂巖鈾礦的勘查，根據(jù)一年度04個(gè)鉆孔資料計(jì)算，該礦床的儲(chǔ)量約為品位為野外地浸工藝試驗(yàn)也正在礦床的一條富礦剖面上進(jìn)行。

→

2014-10-30

中亞地浸產(chǎn)鈾大國哈薩克斯坦鈾生產(chǎn)不旺的因素與眾不同

合同中鈾價(jià)的定位依據(jù)為基本價(jià)，占漸與市場(chǎng)相關(guān)的因素，占復(fù)雜的未知的和其他的因素則占年度全球鈾產(chǎn)量為比年的下降年度全球鈾消耗量為59下降盡管98年鈾的產(chǎn)量與消耗量均低于年，然而98年度中鈾的消耗量仍大于其產(chǎn)量。

→

2014-10-30

折彎?rùn)C(jī)聯(lián)動(dòng)伺服系統(tǒng)中滑塊行程的控制

聯(lián)動(dòng)同步伺服系統(tǒng)中的兩臺(tái)聯(lián)動(dòng)液壓折彎?rùn)C(jī)是將并列配置的兩臺(tái)大型液壓折彎?rùn)C(jī)用聯(lián)動(dòng)同步伺服系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)聯(lián)結(jié)而成。

→

2014-10-30

利用交流油泵對(duì)潤(rùn)滑油和調(diào)速油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗

油系統(tǒng)的調(diào)試。潤(rùn)滑油及調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的油循環(huán)在汽機(jī)油系統(tǒng)的安裝工作全部結(jié)束后，對(duì)汽機(jī)的主油箱進(jìn)行徹底清掃，取下油系統(tǒng)上的所有節(jié)流孔板，將調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)力油管、控制油管分別與回油管短接，將抽汽逆止門的壓力油管與回油管短接，在完成以上沖洗前的臨時(shí)措施后，向主油箱補(bǔ)充新油至正常油位。而后啟動(dòng)交流油泵，待試轉(zhuǎn)合格后，

→

2014-10-30

高壓調(diào)速汽門及低壓調(diào)速汽門來控制機(jī)組的熱、電負(fù)荷

需要運(yùn)行的設(shè)備較少、操作簡(jiǎn)單奧地利產(chǎn)12MW機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主油泵出口油管路分別向潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油。在機(jī)組啟、停階段由交流油泵出口油管路分別向潤(rùn)滑和調(diào)速系統(tǒng)的供油。在汽機(jī)盤車狀態(tài)下，通過按下機(jī)頭側(cè)的手動(dòng)打閘停機(jī)的機(jī)械手柄，切斷向汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)供油，交流油泵僅向潤(rùn)滑油系統(tǒng)及盤車裝置供油。

→

2014-10-30

汽機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理

通過對(duì)4臺(tái)機(jī)組的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)該汽機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理和工作方式均有其獨(dú)到之處，值得國內(nèi)生產(chǎn)制造廠家學(xué)習(xí)和借鑒。系統(tǒng)簡(jiǎn)介該汽機(jī)油系統(tǒng)主要由主油泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、油過濾器、排煙風(fēng)機(jī)、主油箱等設(shè)備組成。油路分為動(dòng)力油、控制油和潤(rùn)滑油，各油路的油質(zhì)均采用主油箱內(nèi)的32號(hào)透平油，

→

2014-10-30

根據(jù)高位油箱和軸承油箱有效容積的匹配關(guān)系

改進(jìn)措施高位油箱另選安裝地點(diǎn)，且集中布置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廠房結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，我們將個(gè)高位油箱全部集中布置在二樓運(yùn)行管理室房頂（考慮了相應(yīng)重力負(fù)荷并設(shè)置安裝支撐結(jié)構(gòu)），既滿足油箱安裝高度要求，且檢修維護(hù)方便；

→

2014-10-30

油系統(tǒng)循環(huán)潤(rùn)滑不好和油冷卻系統(tǒng)效果不好

高位油箱頂部油氣透氣孔冒油我們?cè)谶\(yùn)行風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在啟動(dòng)輔助油泵向高位油箱打油約后，不見油箱回油管回油，卻發(fā)現(xiàn)高位油箱頂部的透氣孔有油溢出。從油系統(tǒng)管道布置情況分析，產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是：油系統(tǒng)管道安裝標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)不明確，在施工布管時(shí)也未按已有的規(guī)范執(zhí)行，這導(dǎo)致油流動(dòng)時(shí)，管道中的空氣不便排出，形成一定阻力，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，而油管中的油壓又不能克服該阻力因素。

→