2016-03-10

船用柴油輔機中燃燒重油狀況的分析

船用柴油機輔機的沖程與氣缸直徑比為1.59，遠遠高于普通型柴油機，燃燒重油狀況十分理想。這種設計使該機產生較高的壓縮比，而活塞和燃燒室形狀適宜于燃燒重油，以致于不管汽缸直徑多小，在低負荷時照樣可以燃燒

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2016-03-10

使泵體滑動件間既能獲得極佳的潤滑

目前曲線零配件公司普遍采用的方法有：采用精密加工技術將泵體滑動件的尺寸、形位精度、表面粗糙度提高到設備與切削工具可能達到的水平。例如采用數控與主動測量相結合的技術，提高大批量生產過程中零組件尺寸精度控

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2016-03-10

制冷劑與潤滑油的溶解性對系統性能及安全會產生很大影響

在玻璃管的凸臺上，開了個圓形小槽，便于將0形墊圈放進去，小槽深度不到墊圈直徑的一半。在上法蘭上鉆孔，與壓力傳感器相連的壓力引管直接穿過該小孔焊接到上法蘭上，從而獲得混合物的蒸氣壓。混合物的溫度由插人其

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2016-03-10

潤滑油定性分析的闡述

在潤滑油的監測中，既有上限又有下限監測界限值。例如：潤滑油的黏度既有上限又有下限監測界限值，在用油的黏度過大，流動性降低，摩擦副之間難以形成油液潤滑保護膜，容易造成異常磨損；油液黏度過小油性不良也容易

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2016-03-10

潤滑油汽化量過程分析

經過生產工人、檢修人員、工程技術人員和有關領導的反復研究分析證明：原料空氣經空分塔、粗氬塔、粗氬除氧系統、精氬塔、液體罐的工況都正常。停機檢查時發現，從液氬泵出口至氣瓶充填臺的200多米管道內均有油污

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2016-03-10

進行熱平衡計算、確定潤滑冷卻油量已完全滿足

風速、平衡油溫及散熱系數的關系風速與平衡油溫及散熱系數的試驗。（1）當環境溫度一定時，散熱系數隨環境風速的增大而增大。（2）減速器轉速對其平衡溫度影響小。環境溫度環境風速輸入轉速加載功率平衡溫度溫升重

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2016-03-10

液氬泵潤滑油的選擇

液氬泵由于低溫端和高溫端的密封不可能達到絕對不漏的程度，特別是隨著設備運轉時間的加長，相對運動時產生的磨損將加大泄漏量，高溫端（曲軸箱）由于壓縮熱和機械磨擦熱及外部熱量的滲入，曲軸箱內的油溫和壓力逐步

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2016-03-10

潤滑膜極壓抗磨性的分析

板料拉深使用液體潤滑劑潤滑時，在通常情況下，接觸面上包含流體潤滑、邊界潤滑和微凸體間粘著等多種潤滑狀態。除特殊的加工條件外，在整個摩擦界面上形成連續的流體潤滑膜一般是不可能的。因此，良好效果的液體潤滑

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2016-03-10

汽車潤滑油特性分析

以汽車潤滑油為例，優質油品應具有的特性為：（1）具有良好的穩定性，不乳化及不產生泡沫。（2）低溫時也具有良好的流動性與抗凍性。（3）高油溫時能形成有效的油膜保護汽車發動機。（4）發動機停止后仍然有良好的油膜附著在機件上

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2016-03-10

對潤滑油企業產品改進的規律性做進一步的探討

潤滑油企業在發展階段，因為受部分業務員急于求得市場業績的誤導，或者因為受部分客戶過于追求個體經營利潤的建議的誤導，常常會不斷更新產品。這種產品更替，難免會導致市場消費的混亂，使企業的市場營銷喪失宗旨。為避免這種混亂狀況的發生，創建更為穩固的品牌形象，需要對潤滑油企業產品改進的規律性做進一步的探討。

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2016-03-10

淺析防銹脂的涂布與去除

根據粘度的不同，潤滑油型防銹油可分為輕質、中質和重質3種。這類防銹油涂于金屬表面，形成一層極薄的粘膜，防止銹蝕。特點是使用方便，可以刷涂，也可以浸漬防銹，有時可代油使用。缺點是油膜易被沖刷和擦掉。

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2016-03-10

現代汽油功率的分析

現代汽油發動機要求降低耗油、增加功率，采用多氣門、渦輪增壓器及電子高壓點火裝置，所以國外對潤滑油的等級標準大多采用美國石油學會（API）訂定的標準。目前美國還是世界石油化工領域的龍頭，其石油化工科技水平還沒有被其他國家或地區所超越。石油基潤滑油來自地下油礦，工業界簡稱“潤滑油”或“機油”，目前市場上供應的各類潤滑油中的主要基礎油為礦物油，礦物油的成份很多，主要有烴類（烷烴、環烷烴、

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