截止2014年2月，中海油氣電集團天津新能源在天津市內已建成LNG加氣站4座，累計發展LNG汽車超過600臺，累計銷售液化天然氣(LNG)2.4萬噸，減少碳排放約8萬噸，與使用汽柴油相比，為用戶節約30%燃料成本。作為天津市最早推廣LNG汽車加氣的公司，天津新能源立足濱海新區，大力拓展整個天津市場。

　　為響應國家推廣清潔能源汽車、發展低碳交通及的號召，切實改善濱海新區空氣質量和市民出行環境，2009年11月，中海石油氣電集團有限責任公司與原天津市塘沽區人民政府簽訂《汽車加氣站項目合作框架協議》，雙方共同投資組建中海石油天津新能源有限公司。

　　LNG“綠色”能源：公交車告別“冒黑煙”歷史

　　中國海油依托LNG資源、運營實力和技術創新等優勢，為天津濱海新區提供持續、穩定、安全的清潔能源。同時在天津市投資、建設、運營LNG加氣站，從而全面推動LNG清潔能源在本市交通領域的“綠色”轉型。

　　2010年6月1日，濱海新區首座LNG汽車加氣站(胡家園站)正式投產運營，為新區首批327輛LNG公交車提供加氣服務。同年10月16日，大連道LNG汽車加氣站建成投產。兩座LNG加注站保障著濱海新區LNG公交車的平穩營運，獲得社會效益和經濟效益雙豐收。

　　目前，中海油天津新能源主要客戶為濱海公交集團、天津交通運輸集團、天津港集團、中新生態城綠色公交公司及各類物流車隊。濱海公交集團擁有LNG公交車490臺，2014年計劃更新300余臺。LNG公交車的清潔環保效應已被大眾接受，其優于國Ⅴ的尾氣排放標準，將為濱海新區的低碳發展和綠色交通提供根本保障。

　　LNG重卡：打造“綠色”國際港口

　　隨著清潔能源汽車示范效應不斷顯現，2013年9月29日，公司與天津港集團合資成立匯達新能源，在天津港港區推廣LNG汽車。2014年1月9日，港區首座LNG加氣站投產運行，為天津港首批44輛LNG重卡車提供加氣服務。

　　目前，天津港區2座LNG加氣站正在建設，計劃于2014年第一季度建成。天津港作為中國北方最大的綜合性港口，年貨物吞吐量已突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬標準箱，是我國北方第一個5億噸港口，擁有重卡車超過25000臺。中海油在天津港區內規劃布點LNG加氣站，將全面推動現有車輛、機械、船舶的“油改氣”，努力推進天津港成為“綠色”國際港。

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　　液化天然氣俗稱LNG(Liquefied Natural Gas)，是天然氣經過脫硫、脫碳、脫水去雜質等工藝后在-162℃時凝結為液體而成，其體積僅為同量天然氣體積的1／625，是更清潔、高效、安全的能源，素有化石燃料“皇冠上的明珠”之美稱。LNG已在交通車(船)、物流、工業、化工等多個領域被廣泛采用。

　　天然氣具有許多其他能源所不具備的優勢：

　　1、天然氣是最清潔的燃料。天然氣燃燒后生成二氧化碳和水，與煤炭比較，燃燒天然氣產生的有害物質大幅度減少，能夠減排二氧化碳50%—60%、硫氧化物100%、氮氧化物80%—90%、懸浮顆粒物100%。

　　2、天然氣更經濟，比汽柴油價便宜約10%至20%。

　　3、天然氣熱效高，在同樣壓力下，天然氣在燃燒時較相同體積的大部分其它化石燃料釋放出更高的熱值。

　　4、LNG安全性高，其著火溫度為645℃；爆炸下限比液化石油氣高(天然氣為5%，液化石油氣1～1.5%)不含一氧化碳，不會引起一氧化碳中毒。氣態天然氣密度比空氣輕，如有泄露易于飄散。在泄露處不容易聚集而引起火災或爆炸。燃燒時不會產生一氧化碳等有毒氣體，不會危害人體健康。

　　天津LNG市場需求分析

　　目前，天津市擁有公交車9000余臺，其中LNG公交車所占比率僅為5.6%，天津公交集團正逐年擴大LNG公交車的投放比例。天津公交集團、天津交通集團、各大客運公司已將目光投向了LNG車輛，正逐步將現有的長途客車、班車、旅游用車等各類大巴車更換為LNG汽車。預計到2020年，天津市公交系統氣化率將達到50%以上，日消耗LNG達400噸。

　　從國內來看，LNG汽車發展迅速，相關LNG發動機和LNG整車的技術已經取得重大突破，技術基本成熟。國內廣西玉柴機器集團有限公司、上海柴油機股份有限公司、濰柴動力股份有限公司等著名的發動機生產廠家已成功開發生產出一系列LNG發動機，能滿足不同的需要，在公交車、重型貨車領域有相當廣泛的使用。

　　天津CNG市場需求分析

　　天津市擁有出租車近40000臺，其中大部分已完成油改氣(CNG)。由于CNG良好的經濟性(節省燃料費用約50%)，許多私家車主也對其表示出了濃厚的興趣，但是由于氣源等問題，本市常常出現CNG供不應求的問題，車輛排長隊等待加氣的現象時有發生，嚴重制約了CNG車輛的發展。若未來CNG市場能夠完全滿足用戶需求，本市CNG車輛將大幅增加。

　　天津LNG重卡車輛市場現狀

　　天津市以其獨特的地理位置，成為環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心。擁有LNG重卡車3000余臺，每天往返本市的LNG重卡車近萬臺，日消耗LNG約1000噸。本市物流運輸業非常發達，僅自隨著LNG車輛的經濟性、環保性等優勢得到普遍認同，LNG車輛技術日趨成熟，LNG重卡車數量呈快速增長態勢。

　　天津市是最大的沿海城市之一，擁有我國第三大港口和北方最大的出海通道—天津港，擁有發達的水陸運輸及海洋捕撈業，全市擁有運輸船600艘、港口作業船220艘、漁船580艘。2013年氣電集團與天津環潔車船能源技術有限公司合作，作為試驗改造的20艘旅游船取得了圓滿成功，在此基礎上，船只的油改氣將在本市得到大力推廣，并計劃配套建設6座專供船只加氣的LNG加氣站(天津港內3座，北塘魚港1座，東沽1座，漢沽中心漁港1座)。

　　為了落實國務院和國家安全生產監督管理總局等政府主管部門對開展安全生產標準化工作的要求，依據中國海洋石油總公司下發的《關于全面開展安全生產標準化工作的通知》(海油總安(2012)1號)，氣電集團《轉發總公司關于全面開展安全生產標準化工作的通知》(海油氣電安(2012)69號)及交通新能源事業部的要求，2012年4月10日，天津新能源成立“中海石油天津新能源有限公司安全生產標準化達標小組”。2013年5月，胡家園LNG加氣站、大連道LNG加氣站通過了天津市安監局“安全生產標準化三級達標”審核，這在氣電集團乃至中國海油LNG汽車加注板塊尚屬首批。

　　發展目標

　　以濱海新區為重點，以城市公交車、出租車、重卡、城際巴士等為主要對象，搶抓機遇、重點突破、先易后難、集中建設，實現LNG加氣市場和產品差異化發展，逐步在天津市構建完善的終端營銷網絡。到2015年，公司累計建成加氣站20座；到2020年，累計建成加氣站32座。

　　(1)近期(2014-2015年)目標

　　截至2014年2月，已運營LNG加氣站4座，到2015年底，在全市范圍內建成加氣站20座，以濱海新區為中心，輻射整個天津市的LNG加氣網絡初步形成。

　　(2)遠期(2016-2020年)目標

　　累計在天津市建成加氣站32座，以濱海新區為中心，輻射整個天津市的LNG加氣網絡布局基本完善。

作者：佚名　來源：中國石油網