汽車保養(yǎng)已經(jīng)成為了流量入口，是市場殘酷競爭的結(jié)果。不論你是否喜歡，想不想做，都必須研究和重視。否則，在競爭中就會處在極為被動的地位。

保養(yǎng)，是通常所說的，更換機(jī)油和四濾。目前，也有人把變速箱、空調(diào)和剎車、三元催化作為保養(yǎng)項目。保養(yǎng)作為流量入口，是近兩年市場殘酷競爭的結(jié)果。僅靠洗美作為流量入口，難以吸引新客戶。才出現(xiàn)了，把作為利潤重要組成的保養(yǎng)也成為了引流項目。

當(dāng)前，我國已經(jīng)完全進(jìn)入了私家車時代。私家車占據(jù)了90%以上的市場份額。非經(jīng)營性的私家車，一年行駛里程也就在一萬公里左右。也就是說兩年保養(yǎng)三次。這是汽車除了洗車外，頻次最高的項目。

保養(yǎng)作為引流項目。必須有向深度養(yǎng)護(hù)和維修項目的轉(zhuǎn)化能力。否則，企業(yè)滑向困難的沼澤是遲早的事。

保養(yǎng)作為流量入口項，是趨勢和歷史發(fā)展的一個階段產(chǎn)物。順勢而為是對的，人和企業(yè)一樣，必須學(xué)會適應(yīng)——想改變而改變不了的環(huán)境。這就是適者生存法則，操作方式上是需要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計的。

首先就是要找到企業(yè)對客戶的核心價值。也就是，企業(yè)的核心競爭力是什么？有忠誠和高執(zhí)行力的員工隊伍嗎？

打好項目間的組合。唐山玉田一家維修企業(yè)，續(xù)保做的比較好，事故車產(chǎn)值占了60%以上，保養(yǎng)的量很低。這家企業(yè)，開始大量做保養(yǎng)車的集客活動，通過項目組合，給企業(yè)帶來穩(wěn)定的收入來源。

強(qiáng)大的技術(shù)力量保證。維修業(yè)務(wù)，對技師隊伍及綜合技術(shù)能力依賴很大。大多數(shù)縣城企業(yè)，高級技師招聘很難。而且，存活率不高。有的費(fèi)很大力氣挖來了，沒有幾天就走了。大多數(shù)就是根本挖不倒。當(dāng)然，更多企業(yè)因為高端車量不夠，沒有辦法養(yǎng)一名高級技師。怎么辦？打造一支4S店技術(shù)總監(jiān)隊伍，可以給欠發(fā)達(dá)地區(qū)和縣城汽車維修企業(yè)提供一對一技術(shù)支持。

員工隊伍建設(shè)是十分必要的。要有高效的流程，高素質(zhì)的骨干隊伍，強(qiáng)大的訓(xùn)練體系，優(yōu)秀的策劃能力。

強(qiáng)大的成本控制能力。作為規(guī)模比較小，產(chǎn)值在500萬以下的企業(yè)，和大老虎打價格戰(zhàn)，就是死路一條。所以，中小規(guī)模的維修企業(yè)，必須重視聯(lián)合發(fā)展。

必須嚴(yán)格控制一次修復(fù)率。返修率必須以0為考核點(diǎn)。從技術(shù)、備品、檢查、質(zhì)量檢測、設(shè)備工具、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)流程幾個方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。否則，高成本引流的客戶，被首次轉(zhuǎn)化后，會離開企業(yè)。而且，再無回頭的機(jī)會。

強(qiáng)化客戶體驗。客戶體驗是汽車維修企業(yè)的必修課。客戶認(rèn)為是最重要的。為什么這個時代，有的時候成功與努力無關(guān)。就是沒有做好客戶體驗，客戶已經(jīng)不再需要你了。企業(yè)必須跟隨客戶體驗和日新月異的需求變化而提供客戶認(rèn)知的服務(wù)。

來源：中國潤滑油網(wǎng)   作者：中國潤滑油網(wǎng)