窗外寒風凜冽，室內暖意融融，很多人只知道這源于北京開始試供暖，卻毫不知情是千里之外陜京天然氣管線上一顆顆“心臟”有力的跳動，才能每天將上億立方米的“福氣”送至千家萬戶。從中石油北京天然氣管道有限公司獲悉，隨著陜京四線托克托站本月底即將投產，供京天然氣能力將每天再提高1600多萬立方米。

飛機發動機

成為輸京天然氣“心臟”

滿天飛沙，大漠蒼茫。就在陜西和內蒙古交界處，是中國四大沙地之一的毛烏素沙漠。陜京一二三線共同的心臟就在陜西的榆林市郊。離開榆林市區在沙海中驅車半個多小時，黃沙戈壁灘的不毛之地中，陡然矗立起了亞洲天然氣壓縮輸氣能力最強的榆林壓氣站。

對于長途輸氣來說，管道就像是血管，其中奔流的天然氣就是血液，而壓氣站就是輸送這些血液的動力之源。

步入站內，遠遠的就能聽到壓縮機廠房傳出“隆隆”的轟鳴聲。“為了讓‘心臟’跳得更強勁，我們這里使用的13臺壓縮機里，就有功率極其強大的波音737、空客飛機發動機。”榆林壓氣站站長梅安說。

在15米高的壓縮機廠房內，波音737的發動機正以每分鐘4800轉的高速旋轉，奔流不息的天然氣被從4兆帕瞬間加壓到9兆帕，源源不斷流入北京各大供暖鍋爐、居民家中的天然氣灶具和燃氣熱水器里。

托克托站本月投產

今年，本市煤改氣進程明顯加快。隨著大量單位鍋爐和居民灶具的更換，據北京管道公司測算，北京2018年至2019年冬季的每日天然氣需求量最高將從1.1億多立方米升至近1.3億立方米。這每天近2000萬立方米的缺口該怎么補上？

即將于11月30日投產的陜京四線托克托壓氣站三臺壓縮機組，基本解決了這一問題。

然而，其最初的投產規劃是在2020年4月。為了讓今冬北京市民家中溫度適宜，北京管道人負重前行，硬生生把2年的工期壓縮到了7個月。

“工程今年4月開工，打地基和打樁就用去了足足一個月時間，真正留給我們的工期其實只有半年。”中國石油天然氣第一建設公司陜京四線增壓項目部經理李慶衛說。

剛剛進入11月，內蒙古托克托縣的氣溫已經降至零下6℃，一幕幕戰霜斗雪的場景已經出現在工地上。就拿壓縮機廠房施工為例，項目部不走尋常路，把同期同步的交叉施工法幾乎發揮到了極致。在工地現場，塔吊車正在上面吊裝房頂的覆蓋材料，工人們在寒風中雖然凍手凍腳，可沒有一個退縮的；技術人員在房間中部拿著各式儀器，正忙著調試安裝壓縮機組；而在廠房底部，另一批作業人員則緊張的開槽布線，鋪設各種管線與電路。

托克托壓氣站的1、2、3號壓縮機組即將于本月底建成投產，托克托壓氣站與紅墩界壓氣站的兩臺4號壓縮機組都將在2019年5月建成投產。到今年底，陜京四線的最大輸氣能力將由目前的4409萬立方米/天提高至6074萬立方米/天，2019年10月達到最大日輸氣能力8571萬立方米/天。屆時，陜京四條線的輸氣總量將占據北京用氣量的六成以上。

搬走北京及周邊

3.74億噸煤山

滾滾氣流日夜不停地奔向北京，京城周邊13個輸氣末站最終將源源不斷的天然氣送至本市的千萬百姓家。很多市民其實并沒有意識到，天然氣不僅方便好用，還讓北京的天空更藍，市民的呼吸更加順暢。

為了北京的空氣更潔凈，本市連續多年對企事業單位鍋爐和居民取暖做飯的方式進行了煤改氣的大幅升級。截至2018年10月底，北京管道公司已累計向北京市輸送天然氣1376.81億立方米，年均增長25%，相當于每年從北京市移走十余座千萬噸級的巨無霸煤山、渣山，改變了本市“家家有爐子、戶戶冒黑煙、年年有中毒”的歷史。

統計顯示，2017年北京市PM2.5年平均濃度為58微克/立方米，較2016年下降20.5%；優良天數226天，比2016年增加28天；重污染日23天，比2016年減少16天。

到了2018年，北京空氣質量進一步優化，今年1月至6月，北京市PM2.5平均濃度為56微克/立方米，同比下降15.2%，為歷史同期最低，空氣重污染8天，同比減少9天。

大氣污染治理絕非一地之事，需要仰賴周邊整體環境的提升。據北京管道公司統計，27年來已經累計向京津冀及華北地區輸送天然氣3235.85億立方米，占我國華北地區天然氣消費量的50%，可替代燃煤3.74億噸，減少二氧化碳排放4.18億噸，減少二氧化硫排放898.21萬噸，減少氮氧化物排放370.89萬噸。